2026年1月29日，台湾号称“自主研发”的“海鲲”号常规潜艇，在高雄港驶出后开展首次潜航测试，引发两岸广泛关注。令人意外的是，这艘耗资379亿元新台币打造、被民进党当局标榜为“防务自主标杆”的潜艇，首次潜航仅敢下潜至50米深度，远低于外界预期的300米安全潜深，消息一出，岛内网民集体开怼，称其为“钱水艇”——花了大价钱却只造出个“玩具”，军事专家更是直言“这种潜艇在现代海战中就是活靶子”。
据悉，“海鲲”号的潜航测试并非一蹴而就，负责建造的台船公司此前已提前“打预防针”，称潜航测试将分三阶段推进：先进行10至20米的通气管深度测试，再逐步加深至50到100米验证水密性与平衡稳定性，最终挑战超过100米直至最大设计潜深的深水测试，试图为可能出现的“拉胯表现”预留借口。但此次首次测试仅达到50米便停止，即便台船解释这是“浅海阶段的正常验证步骤”，仍难以平息质疑——毕竟其宣称的设计潜深可达300米，而此次测试深度仅为预期的六分之一，与同级别常规潜艇首次潜航普遍突破100米的标准相去甚远，更别提50米仅为近海浅水区深度，连普通船只都能轻松航行，根本达不到潜艇隐蔽作战的基本要求。
事实上，“海鲲”号的“自主研发”本就充满水分，更像是一艘“万国零件组装机”，核心技术与关键零部件严重依赖进口，这也为其性能拉胯埋下隐患，其粗糙的建造工艺更是让问题雪上加霜。据披露，该潜艇40%以上的关键零部件来自20余个国家，包括英国的光电桅杆、韩国的耐压壳焊接技术、美国的作战系统，甚至连柴油发动机都是采购的商用型号，台方为凑数将6台商用柴油发电机并联塞进艇体，被业内痛批“全世界都没这么造潜艇的”。更离谱的是，这艘潜艇自2017年启动设计、2020年开工以来，麻烦不断，交付日期从原定的2025年11月一再跳票，台防务部门更是每日对台船处以19万新台币罚款，还曝出“无锚出海”“水密门未整合”“主机故障”等诸多问题，此前5次海测均仅能浮航，甚至曾因系统故障进坞趴窝两个月，15%的耐压壳体焊缝未达军用标准，需返工修复。
此次潜航测试的“拉胯表现”，彻底点燃了岛内民众的不满情绪。社交平台上，网民的吐槽铺天盖地，纷纷将其戏称为“钱水艇”“浅水艇”，直言“花了379亿新台币，就造出个只能在浅水区晃悠的玩具”“50米？这深度连渔民的渔网都躲不开，也好意思叫潜艇？”还有网民讽刺，“民进党当局吹的‘防务自主’，原来就是拼零件、凑数式建造，纯属浪费纳税人的钱”。国民党籍民意代表马文君也发声质疑，担心“海鲲”号此前暴露的液压系统、柴油主机故障尚未彻底解决，强行推进潜航测试可能存在严重安全隐患，而这一切闹剧，早在2023年“海鲲”号“下水典礼”时就已埋下伏笔——当时潜艇连海水都没碰，就在陆地上摆拍搞仪式，被网友嘲讽是“旱地下水、政治作秀”。
军事专家对此更是给出尖锐评价，明确指出“海鲲”号即便顺利完成全部潜航测试，也难以具备实战能力，在现代海战中就是“活靶子”。专家分析，“海鲲”号未配备先进的AIP（不依赖空气推进）系统，水下持续潜航时间仅48小时，需频繁上浮充电，极大增加了被发现的风险；其采用的商用发动机噪音极大，测试噪音值达125分贝，远超国际同类潜艇110分贝的平均水平，在反潜技术面前几乎毫无隐蔽性可言，堪称“水下广播体操”。更尴尬的是，其配套的美制鱼雷和反舰导弹交付时间推迟至2030年，即便潜艇勉强服役，也将面临“有艇无弹”的窘境，再加上台湾海峡的水文条件本就不适合大型常规潜艇活动，解放军反潜体系早已成熟完善，这艘连合格都算不上的故障潜艇，真到了战场上连自保都做不到。
